8月20日，智界RX正式开启预售，预售价区间为29.98万至39.98万元。这款搭载四激光雷达、38个融合感知传感器并面向L3级自动驾驶架构设计的SUV，是鸿蒙智行体系内首款以“X”命名的车型。智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江在近期一场小范围沟通会上披露了该产品的定位逻辑及智界2.0战略的最新进展。
赵长江明确表示，RX并非智界R7的升级版本，二者属于不同产品类别。R7定位年轻家庭的五座运动科技SUV，RX则将智能科技、极致操控与先锋造型整合，产品取向更偏向驾驶者。他将RX与华为手机Mate X、Pura X系列进行类比，认为X系列的核心逻辑不是对上一代产品的简单迭代，而是在既有技术和品牌能力之上创造新的产品形态。赵长江称“X在罗马数字里代表10”，并将RX的位置放在9系之上。
从已公布的参数来看，RX后电机功率277kW，前电机最高转速21000rpm，采用前虚拟主销四球节双叉臂与后五连杆悬架组合，配备双腔双阀悬架系统，轴荷比50:50，基于343车身架构打造，并面向L3级自动驾驶进行全链路冗余设计。赵长江据此提出“智启驾悦”的品牌表达，核心逻辑是驾驶乐趣平权——通过矢量扭矩控制在进弯出弯时分配前后电机动力以维持车身稳定，并将智能底盘与智驾系统融合，提升驾驶者自主驾驶时的安全边界。其表述为“物理负责保护，智能负责把上限拉高”。
产品层面的动作建立在智界2.0战略的推进基础之上。2025年8月，智界品牌正式进入2.0阶段，核心目标是建立成体系的独立能力。赵长江将这一阶段的协作结构概括为：华为提供能力上限，奇瑞提供汽车工业基本盘，智界负责将两套能力融合。目前智界已形成芜湖、上海双研发中心，以及上海、深圳双设计中心，员工规模超过6000人。生产端，智界在安徽芜湖投入数十亿元建设专属智能制造工厂，引入华为供应链闭环管理体系和AI品质监测体系，该工厂已取得CMMM智能制造成熟度四级认证。赵长江表示，没有制造底座，品牌叙事和价值主张无法规模化兑现为用户体验。
渠道与服务体系建设方面，赵长江披露，智界研产环节的独立闭环已基本完成，交付和服务体系完成约60％。今年智界近90家专网门店投入使用，同时继续获得华为终端近千家门店的赋能。这一安排表明智界并未计划从鸿蒙智行体系中独立出去，而是试图在享受华为体系规模效应的同时，逐步建立自有品牌、产品和服务闭环。赵长江将这一路径概括为“更华为、更智界、更创新”，其中“更华为”指向从文化到体系的全体系拥抱，“更智界”指向建立专属产品性格，“更创新”则指向不跟随行业价格竞争。
市场数据为这一战略提供了初步验证。7月，智界V9单月交付达到10101辆，成交均价约50万元，高配版本占比超过80％。该车型售价区间为38.98万至51.98万元，上市两个多月即实现月交付破万。赵长江并不将V9的成功定义为单一产品爆款，而认为其意义在于证明智界具备定义高端产品、承接高端用户和兑现产品价值的能力。他同时表示，当前阶段的态度是“少说话，多做事，一步一步来”。
从行业视角看，智界面临的核心问题具有普遍性。随着鸿蒙智行合作品牌和产品数量增加，华为的智能驾驶、智能座舱、渠道和用户运营能力被多个品牌共享，消费者在鸿蒙智行体系内的选择逻辑正从“货架式选择”向“品牌式选择”迁移。赵长江判断，产品和技术的趋同将使品牌成为消费者理解产品差异的主要依据。智界2.0的实质，是在华为技术赋能普遍化的背景下，回答用户为何选择智界而非其他鸿蒙智行车型的问题。RX的市场表现，将成为检验这一答案的首个关键节点。
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