10月8日，北汽福田汽车股份有限公司与深圳市卓驭科技有限公司正式签署战略合作协议。双方宣布将在商用车全场景智能驾驶领域展开深度合作，覆盖重卡高速及国道领航辅助驾驶、城际高速NOA、无人物流车Robovan、轻型商用车城市NOA、海外高阶智能驾驶推广，以及L3/L4级智能网联汽车准入试点等核心领域。
根据协议内容，双方将联合开发适配重卡、轻商、无人物流车等车型的智能驾驶解决方案。合作模式上，卓驭科技提供模型算法、多传感器融合及域控硬件技术，福田汽车则输出整车控制、底盘适配与整车集成能力，双方分阶段推进技术迭代与量产落地。
福田汽车作为国内商用车头部企业，产品线覆盖重卡、中轻卡、客车及专用车等多个品类，在整车制造、供应链管理和渠道网络方面具备深厚积累。卓驭科技前身为大疆车载事业部，2023年独立运营后专注于智能驾驶软硬件一体化解决方案，其核心技术路线以视觉感知为主、多传感器融合为辅，强调在有限算力条件下的高阶智驾能力落地。此前卓驭科技已在乘用车领域与多家主机厂达成量产合作，此次签约标志着其技术方案正式向商用车场景延伸。
商用车智能驾驶与乘用车存在显著差异。重卡、物流车等车型运行路线相对固定，高速干线、国道等结构化道路占比较高，场景收敛度优于城市开放道路，这为领航辅助驾驶的率先落地提供了条件。与此同时，商用车对运营成本敏感，对智驾系统的性价比和耐久性要求更为严苛。福田汽车在官方表态中亦强调，双方合作将聚焦“高性价比、可规模化推广”的产品定位。
从合作推进节奏来看，项目将从高速干线场景起步，逐步向城市道路、国道等复杂场景拓展。这一路径与当前商用车智驾行业的普遍实践一致——先解决高速场景下的驾驶疲劳问题，再逐步渗透至城市配送、末端物流等场景。无人物流车Robovan被纳入合作范围，也反映出双方对末端运力无人化趋势的判断。
合规层面，双方将协同推进高阶自动驾驶试点申报与示范运营，涉及L3/L4级智能网联汽车准入试点。2023年以来，工信部等部门陆续发布智能网联汽车准入和上路通行试点政策，商用车因其运营主体明确、路线可控，被视为高阶自动驾驶商业化落地的优先场景之一。福田汽车与卓驭科技的合作，正是这一政策窗口期的产物。
海外市场拓展是此次合作的另一重点。双方计划共同开拓中东、南美、澳新等市场，探索中国商用车智能化技术与产品的海外应用机会。上述地区在物流运输领域需求旺盛，且部分市场对智能驾驶技术的监管环境相对宽松，为中国商用车智驾方案出海提供了空间。福田汽车在海外市场已有成熟的销售与服务网络，卓驭科技则提供技术产品化能力，双方形成互补。
当前，商用车智能驾驶赛道正吸引越来越多玩家入局。除了传统商用车企与智驾方案商的联合，部分自动驾驶公司也在直接切入干线物流和无人配送场景。福田汽车与卓驭科技的合作，代表了传统主机厂与具备量产经验的智驾供应商协同推进的一条路径。其优势在于整车集成能力与供应链把控，挑战则在于商用车智驾方案的规模化降本速度，以及跨场景技术泛化能力的验证。双方合作能否在量产节奏与成本控制之间找到平衡，将决定这一合作的实际落地效果。
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