电动汽车充电数据平台Paren发布的2026年第三季度美国快充行业报告显示，7月至9月期间，美国新增4106个公共直流快充接口，分布在664个充电站点。同期美国公共快充网络共完成5040万次充电，同比增长26％，其中7月单月充电量达1760万次，创下月度纪录。
从运营商维度看，特斯拉第三季度新增1287个快充接口，另通过Supercharger for Business项目增加124个接口，继续位居各运营商之首。北美电动汽车高速充电网络合资企业IONNA以新增378个接口排名第二，较第二季度翻了一倍以上，其中包括接手并更换原Circle K充电设施后新增的44个站点。沃尔玛以新增344个接口位列第三。Paren将运营商接手后替换设备的部分站点计为新增基础设施。
新建充电站的规模呈扩大趋势。第三季度非特斯拉充电站平均每站配置5个充电接口，高于一年前的4.1个；仅配置一两个接口的新站点占比已降至不足三分之一。特斯拉新建站点平均配备13.1个接口，当季还开设了11个拥有至少24个充电车位的站点，其中佛罗里达州劳德代尔堡的一处站点拥有48个车位。
充电功率方面，第三季度美国新增快充接口中，额定功率达到250千瓦及以上的占比为73％，高于一年前的60％。在特斯拉以外的网络中，额定功率达到400千瓦及以上的接口占新增数量的35％，而一年前这一比例仅为10％。高功率设备的加速部署反映出运营商对缩短充电时长、提升单站周转效率的投入正在加大。
利用率数据方面，全国快充接口平均利用率为15.9％，与第二季度的15.8％基本持平。美国30个主要充电市场的平均利用率达到21.1％，其他地区则为11％；洛杉矶以31.8％的利用率位居主要市场之首。充电可靠性整体保持稳定，Paren的全国可靠性指数为93.9，该指标综合考虑成功充电、重试、失败尝试及设备停运时间，并不等同于设备在线率。在接受评估的52个州及地区中，有50个得分达到90分或以上，高于一年前的46个；俄克拉何马州和佛蒙特州仍未达到这一水平。
价格方面，美国公共快充的全国平均价格在第三季度升至每千瓦时0.54美元，同比增长2.7％。Paren将这轮上涨主要归因于特斯拉超级充电站调价：非会员平均价格同比上涨15％，达到每千瓦时0.569美元；会员价格同比上涨9％，达到每千瓦时0.396美元。与此同时，特斯拉以外充电网络的平均价格连续第五个季度维持在每千瓦时约0.533美元。采用分时电价的充电站价格差异更为明显，第三季度高峰时段平均价格为每千瓦时0.637美元，低谷时段为0.438美元，两者相差近0.20美元。
区域分布上，第三季度美国新增充电站中约90％位于城市市场；664个新增站点中，农村地区仅占68个。尽管大型充电站和高功率设备正在增加，但城市与农村地区的建设分布仍不均衡，偏远地区的公共快充覆盖有待改善。
整体来看，美国公共快充网络在接口数量、充电功率和用户使用量三个维度上均保持增长，但特斯拉超充的涨价行为正在改变全国价格结构，而非特斯拉网络的定价则保持相对稳定。随着高功率设备占比提升和城市市场密度加大，运营商在核心城市的竞争将进一步聚焦于充电速度和站点规模，农村地区的覆盖缺口则可能成为下一阶段政策与投资关注的焦点。
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