千里智驾的量产车型矩阵已从50万元级高端市场延伸至10万至20万元主流价格带。9月和10月，搭载千里智驾方案的银河TT与银河战舰700相继上市，标志着这家总部位于重庆的智能驾驶公司完成了从高端能力验证到主流市场规模化应用的关键跨越。
在此之前，千里智驾的方案已覆盖极氪、领克、smart等品牌车型，包括极氪9X、极氪8X、领克07GT和smart精灵#1号等，价格区间横跨高端至主流市场。随着银河两款车型落地，其产品覆盖正式进入10万至20万元区间。吉利银河2025年销量近124万辆，2026年前三季度销量超过80万辆，这一基盘为千里智驾提供了跨车型、跨平台持续导入的规模入口。
从行业背景看，智能驾驶正处于两个窗口期叠加的阶段。一方面，AI大模型推动智驾系统从规则驱动向模型驱动演进，提升复杂场景下的感知、推理与决策能力；另一方面，行业竞争重心从性能与功能转向量产与规模，能否进入主流价格带、覆盖更多车型和用户，成为下一阶段竞争的关键。千里智驾的路径是同时获取市场规模、抬高技术上限，并将同一套能力快速复用到更多车型和价格带。
在技术路线上，千里智驾依托AI原生基因选择“AI+车”方向，以AI大模型能力为核心，早期通过极氪9X等车型完成高阶市场量产验证，同时以开放平台连接芯片生态、算力、激光雷达等软硬件伙伴。模型层面，千里科技与阶跃星辰达成全面战略合作，联合打造原生智驾基座模型，在预训练阶段将通用语料与智驾数据融合，使模型从训练起点面向真实道路。架构层面，千里以L4级统一技术架构驱动，将部分L4技术释放到量产车型，使同一套技术底座支撑不同定位的产品。2026年9月，千里智驾联合电子科技大学、东南大学、北京邮电大学、天津大学发布并开源世界-动作模型WA-JEPA（arXiv:2608.20974）。
数据层面，量产规模正成为模型进化的生产资料。车辆产生的真实里程和长尾场景，经采集车、测试车、量产车及超算集群完成训练与验证，再反哺模型，形成天级数据闭环能力。随着主流车型放量，更多数据将持续推动模型与体验升级，进而扩大用户使用与车型搭载，形成“规模产生数据、数据训练模型、模型提升体验、体验推动增长”的循环。
市场表现方面，据易车榜2026半年度数据，在40万元以上高端车型市场，千里智驾城市NOA搭载市占率达40.8％，整体L2+智驾市占率达39.2％，两项均位列第一。随着银河车型放量，10万至20万元主流价格带的城市NOA搭载量将成为下一阶段的观察窗口。
值得关注的是公司定位。千里科技并非单纯的智驾算法供应商，而是以AI模型为核心，连接芯片生态、算力、整车和用户场景，同时覆盖智能驾驶与智能座舱，正在形成横跨高端与主流价格带、兼顾开放合作与全栈协同、并由辅助驾驶持续向L4演进的智能汽车平台。银河品牌体系的全面接入，意味着其搭载规模将跟随一个可持续放量的基盘同步放大，而非逐车型谈判的线性增长。从50万元级到10万元级，千里智驾的规模化进程已进入有明确路径的阶段。
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