在2026世界机器人大会论坛上，新石器创始人兼CEO余恩源首次系统阐释了公司定位从“自动驾驶”向“机器人公司”的转变。截至8月20日，新石器无人驾驶累计运营里程已突破2.2亿公里，日新增里程超100万公里，无人车数量超过2.7万辆，居全球同类车队首位。按计划，今年底车队规模将突破5万辆，明年预计增至15万辆。
余恩源将物流成本拆解为运输、装卸、搬运三个环节。他认为，自动驾驶仅解决运输问题，而装卸和搬运需依赖机器人，因此新石器正将无人车技术延伸至室内小机器人产品，目标是构建由1000万辆无人车和1亿个机器人组成的无人物流网络，覆盖从运输到末端上架的全链条。
余恩源还阐述了新石器围绕物流的四种具身形态：robovan（已经规模化落地）、半具身的装卸搬运机器人、半具身的上架机器人和最终形态的全具身机器人。这一产品矩阵表明，新石器正从单一自动驾驶车辆制造商向覆盖物流全流程的机器人解决方案提供商演进。
新石器的转型轨迹折射出物流自动化行业的趋势变化。随着无人驾驶技术在公开道路场景的成熟度提升，行业内企业开始将能力边界向仓储、装卸等封闭场景延伸，试图打通从干线运输到末端配送的完整自动化闭环。对物流企业而言，全链条自动化意味着人力成本结构将发生根本性改变，而具备多形态机器人协同能力的技术供应商将在下一阶段竞争中占据先机。
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