8月28日，国家发展改革委、交通运输部联合印发《物流网建设实施方案》。《方案》提出，到2030年物流网建设取得明显成效，推动社会物流总费用与国内生产总值（GDP）的比率降至13.1％，较“十四五”末降低0.8个百分点。围绕这一目标，《方案》在城市物流设施、农村物流体系、国际物流保障、数智化转型等方面作出系统部署。
在城市物流设施方面，《方案》要求在大中城市城区外围建设干支衔接的公共配送基地，承接干线运输车辆入城前的集中分拨，并鼓励利用存量商业设施、废旧厂房、闲置房产改建城市配送中心和配送站。在社区、居民小区、商业区等区域，新建或利用存量设施改建公共快递驿站和末端快件收发综合服务站，配备标准化智能快件箱等设施，同时研究制定末端投递服务规范，提高快递车辆停靠和投递作业标准化规范化水平。
农村物流设施建设是另一重点。《方案》提出健全县乡村三级物流配送体系，利用客运站、老旧厂房、邮政营业场所、供销社网点改造县级物流配送中心、乡镇物流中转网点、村级寄递物流综合服务站，并推动农村客货邮融合发展，支持农村客运班车更新为兼容客货功能的车型。此外，推进下沉市场冷链设施和产地冷链集配中心建设，加强与电力特别是绿电资源的协同匹配。
在数智化转型方面，《方案》明确建设智慧物流枢纽、智慧物流园区、智慧物流场（港）站，集群化部署物流智能感知设备和智能终端，加快数智化仓库改造升级，深化各类信息系统集成应用，支持国产系统研发推广。值得关注的是，《方案》明确提出鼓励发展基于设施设备运行数据、货物流转信息数据的物流领域人工智能大模型，促进实现“人工智能+”物流综合调度，加快推进商业化应用。这一表述为AI大模型在物流垂直场景的落地提供了政策指引。
在新型物流装备方面，《方案》提出规范无人驾驶货车、无人快递车等装备试点应用，在封闭园区、港站等率先投放运行，同时扩大低空物流装备应用，在支线运输、邮政快递、即时配送等场景推广无人机商业运营，并配套建设起降、通信导航、安全防护等设施。整体来看，该方案覆盖物流基础设施、装备升级、智能化改造等多个层面，对物流科技服务商及AI应用企业构成直接利好。
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