10月12日，小鹏汽车在巴黎车展期间公布其人形机器人与自动驾驶业务的最新进展。小鹏方面表示，其机器人生产线已正式启用，全球首位高阶通用人形机器人完成自动化总装并自主走下产线，标志着小鹏机器人完成从研发试制到产线制造的关键跨越。
据小鹏介绍，其人形机器人IRON具备多模态交互能力，可识别不同人脸、记忆对话上下文，并支持中、英、德三种语言切换。按照规划，小鹏将于2026年底实现人形机器人量产，2027年上半年开启交付，率先落地门店、商场等商业场景，后续逐步拓展至工业及家庭场景。
在自动驾驶领域，小鹏第二代VLA模型实现从L2到L4的能力贯通，同一模型已部署于L4级自动驾驶的小鹏Robotaxi。近期，小鹏Robotaxi正式启用中文名“小鹏悠游”，英文名“XPENG YOYO”，配套打车小程序同步上线，将逐步开放给公众体验，进入用户开放运营与商业化探索阶段。
人形机器人从研发试制转入产线制造，是衡量其能否规模交付的关键节点。小鹏将量产时间定在2026年底、交付定在2027年上半年，并选择门店与商场作为首批落地场景，意味着其商业化路径优先从交互密度高、任务相对标准化的商业服务切入，而非直接进入工业或家庭等复杂度更高的环境。
与此同时，第二代VLA模型在L2至L4之间实现能力贯通，并已部署于Robotaxi，表明小鹏正尝试以统一模型架构覆盖不同自动驾驶等级，降低多平台重复开发的成本。Robotaxi启用中文品牌名并上线打车小程序，则显示其自动驾驶业务正从技术验证转向运营与商业化探索。
对行业而言，人形机器人与Robotaxi同属高投入、长周期业务，量产节点与交付节奏将直接影响供应链准备和场景验证进度。小鹏能否按计划完成2026年底量产目标，以及商业场景的实际运营数据，将成为观察其机器人业务进展的重要指标。
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