据雷峰网《新智驾》报道，原华为智能驾驶解决方案（ADS）预测负责人杨旭光已于近期加入理想汽车。杨旭光是华为ADS创始团队的核心成员，其加入被视为理想在智能驾驶技术人才争夺上的又一动作。
公开信息显示，杨旭光在华为期间负责ADS预测模块，与动态感知负责人许彬、静态感知负责人孟昭时共同构成感知部门的三大主力。2020年初，华为内部开始酝酿端到端大模型方案，杨旭光在此期间推动了预测模块的神经网络化调整，这一方向与当前智能驾驶行业从规则驱动向数据驱动迁移的趋势一致。
2021年，原华为智能驾驶产品部部长苏菁离职后，感知部门部分技术骨干陆续出走，预测部门一度由被称为“天才少年”的丁文超短暂接手。此后，华为ADS将预测部门划入规控部门；随着ADS进入端到端时代，预测部门最终被整合进AI模块开发部。此次杨旭光加盟理想，意味着华为ADS早期感知与预测体系的技术经验正在向其他车企扩散。
理想汽车近期在智能驾驶与芯片领域的投入持续加码。理想汽车旗下芯片子公司上海马赫心科技有限公司已签署首轮股权融资协议，认购总额为16.25亿元人民币。本轮融资由杭州经韬、蓝驰创投及华业天成领投，奇绩创坛参与投资。其中，理想汽车通过全资附属公司出资10亿元，外部投资者合计出资6.25亿元。该笔融资反映出理想在自研芯片方向的资本布局正在提速。
在软件与算法层面，理想汽车今年6月在其Livis Day软件与具身智能发布会上公布了马赫VLA能力的演进路线：第三季度AD Max将推送全新马赫VLA，第四季度目标对齐特斯拉FSD V14的能力。VLA（视觉-语言-动作）模型是当前智能驾驶端到端架构的重要技术方向，理想将其作为下一阶段智驾能力升级的核心抓手。
从行业角度看，智能驾驶人才流动在2024年以来明显加速。华为ADS、小鹏、特斯拉等体系培养出的感知、预测、规控人才，正成为各家车企和智驾方案商争夺的对象。理想汽车在自研芯片、端到端算法和VLA模型上同时投入，对具备大规模量产智驾系统经验的技术负责人需求随之上升。杨旭光的加入，或将在预测与端到端模型衔接环节补强理想的技术团队。
目前，理想汽车尚未对上述人事变动作出官方回应。后续其在AD Max版本迭代与马赫VLA落地上的进展，将成为观察此次人才引进效果的关键节点。
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