2026年9月23日，全新一代智己LS6正式上市，起售价19.79万元，全系标配全线控底盘。据官方数据，新车上市57分钟新增订单突破11000台。这一配置策略将此前主要出现在40万级以上旗舰车型的线控底盘技术，直接下探至20万元价格区间。
线控底盘技术的政策窗口在2026年7月1日正式打开。由上汽集团牵头制定的线控转向国家标准《汽车转向系基本要求》（GB17675-2025）于当日实施，为线控转向技术的量产应用提供了法规依据。此前在2024年，线控转向首次在量产车上出现，但行业普遍认为该技术距离大规模普及尚有距离。
线控底盘的核心变化在于取消方向盘与车轮之间的机械转向柱，转向指令通过电信号传递。这一改变对智能驾驶的意义尤为关键。传统机械转向结构下，智驾系统介入转向时会与驾驶员的操作产生冲突，即用户常说的“抢方向盘”现象。而L3级以上自动驾驶要求驾驶员脱手，机械连接反而构成技术障碍。线控转向使智驾系统能够实现全权接管和全冗余设计。
智己方面将线控底盘的价值归纳为三个层面：安全、智能驾驶和日常操控。在安全验证方面，智己设计了一场名为“安全五联考”的测试，在20多米测试区间内，六台风扇制造横风、暴雨模拟恶劣天气，车辆先后经历卡车撞击、撞击瞬间爆胎及前方障碍物掉落等五种危险工况叠加，车辆最终保持车道并安全停下。智己副总经理徐崟强调，测试视频为真车实拍。智己LS6的转向响应时间做到20毫秒，采用“2+1”三重冗余设计，即使前轮转向双重备份全部失效，仍可通过后轮转向与制动协同实现安全靠边。
在智能驾驶层面，全线控底盘将转向、制动、驱动全部数字化，为L3/L4级自动驾驶提供高精度、高响应、高可靠的执行底座。智己公布的时间表显示，2027年第二代全栈线控底盘将首发，具备支持L3级自动驾驶的能力。
日常操控方面，智己LS6车长4937mm，在双向18°后轮转向加持下，最小转弯半径仅4.49米。线控转向系统提供180°、240°、503°三种转向范围，分别对应窄处掉头、高速变道和山路连续弯场景，根据车速和工况自动切换转向特性。此外，取消机械连接后，路面震动传递至方向盘的情况得到改善。
智己在底盘技术上的布局始于2022年。首款车型智己L7上市时，业内大部分旗舰车型仍将后轮转向作为顶配选装，L7则全系标配双向共12°后轮转向，并邀请威廉姆斯前瞻工程团队联合调校。据接近智己的人士透露，内部曾讨论是否砍掉后轮转向以降低成本、替换为大屏配置，该提议最终被否决。两年后，自研灵蜥数字底盘上车，实现线控后轮转向与整车6自由度融合控制。
从行业视角看，线控底盘的普及正在成为共识。蔚来将底盘域控制器做成自研，理想在40万级旗舰车型上强调线控转向与后轮转向，华为则将底盘视为可被算法编程的物理接口。底盘系统正从供应商提供的黑盒方案转变为车企自主定义的能力模块。当前行业分歧主要集中在共识落地的价格区间，智己将全线控底盘拉至20万级全系标配，意味着这一技术正式进入大众消费市场的普及周期。
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