工信部科技司组织编制的《国家车联网技术标准体系建设指南（2026版）》（征求意见稿）于10月19日公开，公示期为2026年10月20日至11月18日。文件提出，到2030年建成完善的国家车联网技术标准体系，为车联网技术研发与标准制定提供统一协调的架构指引。
车联网依托信息通信技术，实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位连接和数据交互，提供综合信息服务，推动汽车、信息通信、道路交通运输等行业深度融合。此次征求意见稿分为总体要求、智能网联汽车、信息通信等部分，其中总体要求部分确立标准体系整体框架、明确重点建设内容，指导车联网技术标准化工作总体开展。
从结构上看，国家车联网技术标准体系（总体要求）统筹考虑汽车、信息通信、交通、公安、电子等关键行业及其属性特征，划分为A智能网联汽车、B信息通信、C智能交通、D车辆智能管理、E电子产品与服务五大板块。其中，A板块包括基础共性、通用规范、功能与应用、架构与部件四部分，主要制定以汽车为核心载体的整车产品标准；B板块涵盖基础共性、关键技术、产品服务、行业应用、测试评估与服务保障、网络与数据安全六部分，为人、车、路、云等交互主体提供信息通信技术与服务支撑；C板块包括基础共性、关键技术、设施平台、管理与服务四部分，支撑车辆安全高效运行和运输服务开展；D板块分为基础共性、行业应用两部分，为车辆依法依规、安全有序上路通行提供保障；E板块则覆盖基础共性、汽车电子产品、计算与网络设备、平台与服务、汽车电子信息安全五部分，为车联网基础软硬件产品提供质量与可靠性保障。
标准体系的统一规划，意味着车联网涉及的跨行业接口与数据交互将有更明确的规范依据。对信息通信、计算与网络设备、平台服务等环节的企业而言，标准框架的落地节奏将直接影响产品定义与合规路径，相关厂商在征求意见阶段的参与和反馈，或将成为后续标准细化的重要变量。
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