在2026 RISC-V中国峰会上，阿里巴巴达摩院披露了玄铁C950处理器在多核互联、AI推理及服务器Java负载方面的最新进展，同时发布车规增强处理器IP玄铁E908A，并首次公布面向自动驾驶与具身智能的产品路线图。达摩院方面公布的数据显示，玄铁系列处理器累计出货量已超过60亿颗，覆盖智能终端及服务器周边等多类场景。
今年3月发布的玄铁C950是此次进展披露的核心。该处理器主频3.2GHz，单核SPECint2006成绩突破70分，刷新了RISC-V架构的性能纪录。从2019年的C910到今年的C950，玄铁在约七年间将单核性能从约7分/GHz提升至超过22分/GHz。达摩院首席科学家孟建熠在峰会上表示，高性能RISC-V要真正走向量产落地，不仅需要标杆的处理器产品，更需要持续的软硬件技术研发和工程验证，打磨其从“可用”、“可靠”走向性能卓越。
多核效率是高性能CPU进入服务器市场必须通过的检验。达摩院此次披露，通过多核互联产品XT-LINK，C950的多核性能线性度已超过75％，即多核协同运行的性能达到各核心独立性能之和的四分之三以上。这一指标的意义在于，单核性能提升之后，增加的核心算力能否被实际业务真正利用。对采用玄铁IP设计芯片的企业而言，多核协作中的损耗控制，直接决定其能否做出承担大量并发任务的服务器处理器。
AI工作负载是C950此次优化的另一重点。智能体完成一项任务，除调用模型外，还涉及数据库查询、代码运行、工具调用与结果处理，其中相当一部分工作依赖CPU完成。按照达摩院公布的测试结果，在四类Agentic工作负载上，C950相比所对比的主流传统架构处理器有10％以上的性能优势；模型推理方面，运行Qwen3.8-Flash-Next达到43 token/秒，运行DeepSeek V4-Flash达到38 token/秒。支撑上述表现的是C950在通用计算之外增加的矩阵计算能力，团队通过自有的TPE矩阵扩展加速模型运算，并同步优化存储架构、特殊函数与软件，形成“通推一体”的设计思路。孟建熠透露，在30B以下的模型中，C950在Agentic AI的任务协同上具备优势。玄铁同时也在探索以小核搭配更强的AI计算模块，面向专用加速场景构建XPU。
面向汽车与机器人市场，达摩院发布了车规增强处理器IP玄铁E908A，高性能车规处理器C950A也已进入规划。E908A主要面向安全岛、域控、车载网关等场景，是业内首款同时达到ASIL-B和ASIL-D要求的RISC-V CPU IP，单点故障度量（SPFM）超过90％。ASIL-D为汽车功能安全等级中的最高级别。以安全岛场景为例，该模块负责监测系统状态、执行安全相关任务并在异常时参与故障处置，其算力未必是整颗芯片中最强的，但需在其他模块出现问题时仍保持可靠工作。
RISC-V在汽车领域的推进已有产业基础。英飞凌已宣布将推出基于RISC-V的汽车微控制器系列；国内长城汽车与紫荆半导体、东风汽车与二进制半导体、江淮汽车与芯车无限等也在联合推进RISC-V车规级MCU的研发与产业化。市场研究机构SHD的报告估算，2025年汽车领域RISC-V SoC收入约为18.4亿美元，预计到2031年增长至123亿美元，年复合增长率达37.3％。
从高性能CPU标杆到车规功能安全认证，玄铁正在为RISC-V建立两类不同维度的参照：前者向芯片企业证明开放架构的性能潜力，后者则为其进入承担更高安全责任的场景提供依据。孟建熠将C950在3月取得的基准测试成绩比作拿到了“150公斤级比赛的入场券”，接下来的问题是，在具体应用中能否让客户在设计下一款产品时，愿意将RISC-V列入选择。
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