英伟达在柏林GTC大会上公布了自动驾驶业务在欧洲的最新布局。Bolt、Lucid、奔驰、大众汽车商用车、沃尔沃汽车和Einride均计划采用英伟达Hyperion计算平台，开发无人驾驶出租车、厢式货车和货运卡车。上述项目目前均未在公共道路上实现全面商业化运营，仍处于研发、测试或准备部署阶段，其中多数尚待监管部门批准。
Hyperion为车企提供统一的计算机和传感器架构，既可搭配英伟达Alpamayo Stack自动驾驶软件，也支持车企自主开发的软件。通过共用硬件、灵活选择软件，不同车队可以更方便地扩大部署规模。
网约车平台Bolt计划率先在采用Hyperion平台的Lucid未来车型上搭载Alpamayo Stack，推进欧洲无人驾驶出租车业务。合作双方将针对欧洲道路环境调整软件，并结合Bolt的车队管理工具和当地市场经验。Bolt计划在欧洲部署至少2.5万辆具备L4级自动驾驶能力的Lucid汽车。首阶段项目如获监管部门批准，将于2027年在马德里启动数据采集；待马德里阶段验证成功后，德国将成为下一步部署的重点市场。
车企方面，奔驰将基于Hyperion和Alpamayo的研发工作扩展至L3级和L4级自动驾驶系统；大众汽车商用车展示了基于Hyperion打造的ID. Buzz AD自动驾驶车型平台；沃尔沃汽车也将采用两项技术，希望未来车型能够自主应对复杂路线，实现从出发地到目的地的自动驾驶。货运领域，Einride将基于Hyperion开发新一代Einride Driver软件，用于自动驾驶货运卡车，研发工作还将结合Halos、Alpamayo和英伟达Cosmos世界模型，完成系统训练与验证。
英伟达创始人兼CEO黄仁勋将无人驾驶出租车称为“机器人技术和物理人工智能首个面向大众市场的应用”。他认为，Hyperion与Halos安全系统相结合，可以为合作伙伴提供一套以高安全水平为目标的完整无人驾驶出租车技术方案。
英伟达还为Halos安全系统增加了Halos SAFE安全评估框架。该框架采用统一的测试场景和性能指标，将仿真、软件在环与硬件在环测试、实际道路测试和车队实时监测贯通起来。与单纯判断测试是否通过不同，Halos SAFE旨在生成能够追溯至具体测试的安全验证资料，供监管部门和合作伙伴核查。英伟达与dSPACE、IVEX和德国莱茵TÜV合作制定了评估流程，参与Halos SAFE的企业还包括沃尔沃、奔驰、捷豹路虎，以及AVL、新思科技等仿真技术企业。该框架覆盖从L2级主动安全功能到L4级无人驾驶出租车服务的不同自动驾驶技术，开发人员可以向框架输入实验室数据、封闭场地测试结果和早期车队测试数据。
随着自动驾驶项目从封闭试验场进入马德里等城市的公共道路，并逐步拓展至德国等重点市场，监管部门将能够获得标准统一、记录连贯的测试与验证资料。对英伟达而言，Hyperion与Halos SAFE的组合正在从芯片与计算平台供应商的角色，向自动驾驶合规基础设施层面延伸。
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