特斯拉在欧洲将其辅助驾驶系统从 Full Self-Driving 改名为 Tesla Assisted Driving。
特斯拉在欧洲将其辅助驾驶系统从 Full Self-Driving 改名为 Tesla Assisted Driving。德国交通部长 Steffen Bilger 本月早些时候指出，将辅助驾驶系统命名为 Full Self-Driving 具有误导性，因为它并不能真正完全自动驾驶。Bilger 与特斯拉公司进行了沟通，该公司因此提出了改名建议。Bilger 表示将会推动 Tesla Assisted Driving 在整个欧洲获得批准。
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若此轮审厂属实，意味着特斯拉正将更多汽车供应链资源导入机器人业务，为其规模化生产做准备。
一边把先进产线优先给 HBM 封装与大客户代工，一边把低毛利传统模组外包出去——三星正在做一次产能再分配。
何小鹏表示，做机器人的难度大约相当于造车的20倍，小鹏机器人从研发到量产过程艰难，但目前已逐步开始量产，预计今年四季度至明年一二季度将迎来能力跳跃。
IT之家 10 月 2 日消息，特斯拉美国现已在其官方商城上架了一款 Dog Mode Chew Toy（狗狗模式咬咬玩具），售价 20 美元（IT之家注：现汇率约合 134.
马斯克表示，Terafab工厂将由公司自行建设和运营，如果台积电有意，可以租赁部分产能，但不会有更多参与。
NHTSA 在本月表示，正在审查特斯拉在部署 Cybercab 之前，用于证明其符合联邦机动车安全标准的认证流程和技术数据。
从融资规模和市场预期来看，这并非车企或汽车产业链上下游企业心血来潮的跨界，而是一场从卖车、卖零部件，向卖具身智能制造能力和数据入口的集体转向。
当人形机器人开始为万台规模建厂、选工艺、组织供应商，汽车工业积累多年的制造能力，正在成为一项越来越具体的竞争筹码。
三星电子的晶圆代工业务正考虑新建4nm与2nm生产线，以扩大这两个制程节点上的制造能力，应对HBM内存对先进基础裸片（Base Die）的旺盛需求。
编辑｜秦章勇 回归汽车重心后，马斯克开始解决问题了。 路透刚曝出消息，特斯拉欧美业务负责人奥米德·阿夫沙尔（Omead Afshar）离职。 目前在特斯拉的内部通讯录里，已经搜不到阿夫沙尔，部分此前向阿尔沙夫汇报高管，
