在10月21日举行的特斯拉财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克对自动驾驶业务的未来给出了更为激进的判断。他表示，只要不受监管限制，特斯拉最终将在允许其自由运营的国家承担当地超过一半的乘客出行里程。这一表态较其此前关于自动驾驶的预测进一步升级。
马斯克在会议上称，凡是允许特斯拉自由运营的国家，特斯拉最终都将承担当地超过一半的乘客出行里程，并称这一预测可以留待日后检验。他同时指出，特斯拉实现该目标的最大障碍并非技术本身，而是外国政府为保护本国产业对自动驾驶技术施加的限制。这一表述将监管环境置于特斯拉客运业务扩张的核心变量位置。
与今年1月的表态相比，马斯克此次的预测明显更为大胆。当时他在财报电话会议上预计，未来绝大多数出行里程将由自动驾驶汽车完成，人类手动驾驶的里程占比可能不足5％，但彼时的设想仍为Waymo、Zoox、福特、通用汽车、Rivian等竞争对手留出了在自动驾驶市场中分得份额的空间。此次“承担超过一半出行里程”的说法，则将特斯拉置于单一主导者的位置。
自动驾驶业务是特斯拉估值的重要支撑。特斯拉方面表示，未来旗下车型中只有售价高昂的Roadster跑车会保留人工驾驶功能，面向普通消费者的产品将全面转向自动驾驶能力。这一产品规划意味着特斯拉正将自动驾驶从辅助功能定位提升为车辆的核心属性。
在软件落地节奏方面，特斯拉AI副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米在当天会议上宣布，无需驾驶员监督的完全自动驾驶（FSD）功能预计在“明年第二季度前后”推出。该时间表为特斯拉FSD从需要驾驶员接管的辅助驾驶阶段向无监督自动驾驶阶段过渡提供了明确的预期节点，也是市场评估其自动驾驶商业化进度的关键参照。
从行业角度看，马斯克的预测将自动驾驶竞争的话语权从技术能力延伸至监管准入与市场份额层面。当前全球主要市场对无监督自动驾驶的立法进度不一，各国对数据、安全责任和本地产业保护的考量，直接决定了自动驾驶出行服务的落地范围。特斯拉若要在多个国家实现过半出行里程的覆盖，不仅需要FSD技术在安全性和规模化运营上通过验证，还需应对各国差异化的监管框架。
对特斯拉而言，FSD无监督版本的推出时间与监管放行节奏将共同决定其自动驾驶业务的收入兑现速度，而这一业务已被视为其估值体系中的核心组成部分。马斯克此次给出的市场份额预测，实际上将监管博弈纳入了公司长期增长假设之中，其可行性有待各地政策进展与运营数据的双重检验。
该文观点仅代表作者本人，企服科学平台仅提供信息存储空间服务。
