德国联邦交通部（BMV）已就特斯拉FSD（监督版）在欧洲的落地审批释放出明确支持信号，但附带两项前提条件：产品需更名为Tesla Assisted Driving（特斯拉辅助驾驶，简称TAD），且系统自动行驶时超出道路限速值的幅度不得超过10％。据X平台用户@tpgoebel发布的帖文，德国联邦交通部长比尔格已于9月与特斯拉达成共识，接下来将出面为该系统在欧盟层面的审批进行游说。德国本土至今尚未正式批准FSD上路使用，此次表态是迄今为止欧洲最大汽车市场对该系统最为明确的支持信号。
德国交通部基于现有测试结果认为，FSD在城市路况中表现出特别优异的性能，这也是其愿意推动审批的重要依据。但限速约束是德方关注的核心问题之一。10％的超速上限针对的是FSD的速度偏移功能，在现有版本中，该功能在特定工况下允许系统最高超出道路限速50％。上个月德国已就超速问题提出过明确担忧。若特斯拉满足上述条件，德国将支持继续推进欧盟审批流程，目标是在维持高标准安全的前提下尽快让欧洲驾驶员使用该技术。
TAD这一名称并非临时新设。根据今年早些时候更新的特斯拉中国版车主手册，FSD重新在中国上线时同样预计使用“特斯拉辅助驾驶（Tesla Assisted Driving）”这一名称。这意味着特斯拉在多个市场可能统一采用更温和的产品命名策略，以降低监管阻力。
特斯拉在欧洲的FSD审批正面临来自多国的分歧。瑞典曾敦促布鲁塞尔方面否决FSD的全欧盟审批，法国以及欧洲道路安全委员会等道路安全机构也表达过类似反对意见。要获得欧盟统一许可，特斯拉很可能需要在面向欧洲的版本中直接移除速度偏移功能，或按照德国提议将超速幅度上限锁定在10％。这项改动是否足以说服瑞典、法国及其他持反对立场的国家，目前尚无法定论。
原定于10月6日开展的欧盟全区域FSD审批投票已推迟，最早也要到12月才会进行。正式投票时，特斯拉至少需要拿到15个国家的支持，达到特定多数票才能通过。现阶段特斯拉正在逐个争取各成员国的单独审批。欧洲目前已批准FSD的国家共计8个，包括荷兰、比利时、丹麦、立陶宛、爱沙尼亚、斯洛文尼亚、捷克和克罗地亚。特斯拉同时正在与爱尔兰就审批事宜进行深入磋商，意大利等其他国家的审批结果也即将出炉。放眼全球，已有合计16个国家批准FSD投入使用。
德国若最终转为支持特斯拉一方，12月的欧盟投票前景将变得更加乐观。但即便审批最终落地，欧洲车主的车机屏幕上显示的或许不再是FSD标识，而是TAD。对特斯拉而言，在欧洲市场以更名和限速妥协换取审批通行证，是在监管压力与产品落地之间做出的现实选择。这一策略能否在12月投票前争取到足够多的成员国支持，将决定FSD能否真正进入欧洲统一市场。
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