自动驾驶卡车初创公司Gatik宣布完成2亿美元融资，本轮融资由卡塔尔投资局（Qatar Investment Authority）和Koch Disruptive Technologies联合领投。这是Gatik成立以来规模最大的一轮融资，此前该公司已与百事公司（PepsiCo）达成商业合作，为其提供中距离物流自动驾驶解决方案。
Gatik成立于2017年，总部位于美国加州山景城，专注于“中英里”（middle-mile）物流场景的自动驾驶技术研发与运营。与聚焦长途干线运输的自动驾驶公司不同，Gatik的车辆主要行驶在固定路线上，连接配送中心、仓库与零售门店，行驶距离通常在100英里以内。这一技术路线使其能够更快实现商业化落地，并已在多个实际运营场景中验证了商业可行性。
Gatik与百事公司的合作始于2020年，双方在德克萨斯州和路易斯安那州运营自动驾驶厢式货车，用于百事旗下食品和饮料产品的配送。2023年，双方将合作扩展至达拉斯-沃斯堡地区，Gatik开始为百事运营配备安全员的自动驾驶车队。据Gatik披露，其自动驾驶车辆已累计完成超过数百万英里的商业运营里程，并保持了良好的安全记录。
本轮融资的领投方之一卡塔尔投资局是卡塔尔主权财富基金，近年来持续加大在人工智能、自动驾驶和物流科技领域的投资布局。另一家领投方Koch Disruptive Technologies是科氏工业集团旗下的投资机构，此前已参与Gatik的多轮融资。此外，现有投资方如Innovation Endeavors、Wittington Ventures等也参与了本轮融资。
Gatik联合创始人兼首席执行官Gautam Narang表示，新资金将用于扩大车队规模、加速技术研发，并拓展新的客户和地理市场。公司计划将业务从现有的德克萨斯州、阿肯色州和路易斯安那州，进一步拓展至美国其他州以及加拿大市场。Gatik还表示，将继续推进“去安全员”的完全无人驾驶运营，目前已在阿肯色州实现了部分路线的无安全员商业运营。
从行业背景来看，自动驾驶卡车赛道在经历前几年的资本热潮后，正进入分化期。一方面，部分聚焦长途干线物流的公司因技术难度高、商业化周期长而面临融资困难；另一方面，像Gatik这样专注中距离、固定路线场景的公司，凭借更明确的商业闭环和更快的落地速度，获得了资本的持续加注。Gatik的融资成功表明，投资者对自动驾驶商用车的关注正从“技术叙事”转向“运营数据”和“客户合同”等更务实的指标。
在物流成本持续攀升和司机短缺问题日益突出的背景下，中英里自动驾驶配送被视为最具商业化前景的应用场景之一。Gatik的商业模式——与大型零售和消费品企业签订长期服务合同，按里程或按趟次收费——也为其提供了可预期的收入来源。百事之外，Gatik的客户还包括沃尔玛、KBX Logistics等大型企业。
此次融资完成后，Gatik累计融资总额已超过3.5亿美元。公司估值虽未对外披露，但据知情人士透露，本轮融资后估值已进入行业前列。Gatik计划在未来12个月内将运营车队规模扩大一倍，并继续优化其自动驾驶系统的安全性和运营效率。
随着自动驾驶技术逐渐从试验走向规模化运营，Gatik的融资案例为整个行业提供了一个参照：在技术成熟度与商业落地之间找到平衡点，或许是自动驾驶企业穿越资本周期的关键。卡塔尔投资局和Koch Disruptive Technologies的入局，也反映出长线资本对自动驾驶物流赛道的持续看好。
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