9月3日消息，据行业媒体“极片 Lab”爆料，小鹏机器人已确定采用固液电池（半固态电池）方案装机，并已定点一家二线电池企业作为一级供应商。与此同时，小鹏机器人仍在接受更多电池企业送样测试，以保留未来拓展更多供应商的可能性。
小鹏机器人对电池路线的选择经历了一番调整。去年11月，小鹏人形机器人IRON首次亮相时，何小鹏曾预计人形机器人将是“最有可能”推动全固态电池量产落地的产品。然而，全固态电池的产业化进度不及预期。固态电池研发人士透露，当前全行业的固态电池仍是实验室样品，几乎没有可以经得起对外送测的固态电池样品。小鹏机器人曾向比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能等公司求购全固态电池产品，但均未取得成果。由此，小鹏选择“退而求其次”，采用固液电池方案。
消息称，此次小鹏选择的是高比能固液电池产品，电池的单体能量密度、安全性等均有提升。值得注意的是，小鹏机器人采用的是软包电池方案，并非机器人市场主流的圆柱路线。
在量产进度方面，今年7月已有消息称，小鹏人形机器人已在广州工厂正式开启小批量试生产，量产产线进入最后联调阶段。此前，小鹏集团内部召开机器人量产动员大会，明确了关键时间节点：2026年实现人形机器人量产，预计2027年起将陆续进驻全球小鹏门店及商业场景，承担导购、讲解等服务。
人形机器人电池路线选择背后，反映出全固态电池产业化进程与市场需求之间的现实差距。固液电池作为过渡方案，在能量密度和安全性上较传统液态电池有明显提升，同时具备更现实的量产可行性。小鹏机器人的这一选择，或将为行业内其他机器人厂商的电池选型提供参照。
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