据第一财经报道，东风汽车智能化技术首席总工程师张振林近日表示，东风人形机器人将于今年10月进入工厂，主要面向生产制造领域，承担分拣、质检等工作。按照规划，今年年底东风人形机器人将进行小批量、小点位的试制，并计划在明年年底实现能力与真人持平。
东风汽车在人形机器人领域的布局已有阶段性成果。今年8月，该公司人形机器人“小东”与四足机器人“元仔”在2026世界机器人大会上亮相。官方信息显示，“小东”专门瞄准汽车制造物料分拣场景开展持续验证，目前已能完成单一重复动作，并正在向柔性作业全流程自主任务执行方向进化。“元仔”则支持自主导航、多模态感知与智能交互，适配园区巡检、智能服务等场景，同样在向自主作业方向升级。
与工厂场景相比，东风在四足机器人产品上的商业化节奏更快。张振林透露，公司自主研发的机器狗将比人形机器人更早投入4S店导购等场景，这意味着东风在具身智能产品的落地路径上采取了分阶段推进策略，优先在交互复杂度较低、环境相对可控的场景中完成验证。
张振林认为，车企研发具身智能产品能够与汽车大模型等多个领域形成技术复用，从而加速商业化量产效率。他同时提出，未来具身智能产品的形态不会局限于人形机器人或机器狗，汽车本身也将成为具身智能产品的一种形态。这一判断将东风在具身智能领域的探索与其主营业务进行了逻辑关联，也为车企跨界进入机器人赛道提供了技术协同层面的解释。
从行业视角看，汽车制造企业进入人形机器人领域已成为一股可见的趋势。工厂场景中分拣、质检等工序对柔性作业能力存在需求，而车企在传感器、运动控制、大模型等方面的技术积累具备一定的迁移基础。东风此次明确人形机器人进厂时间表，并给出年底小批量试制、明年年底对标真人的能力目标，为观察车企具身智能产品的实际落地进度提供了一个具体参照。其后续在工厂环境中的验证效果与成本控制能力，将决定这一路径能否从试制走向规模化部署。
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