微软首席执行官萨提亚·纳德拉宣布 Copilot 迎来迄今规模最大的更新，并将其定位为”面向工作的全新操作系统”后，一则质疑 Copilot 实际使用情况的评论在社交平台获得约 20 万次浏览。一名开发者关系工程师公开发问：”到底有谁在用 Copilot？”微软员工尼古拉斯·布斯塔曼特对此作出回应，称”有人在用”，并认为”没人使用 Copilot”的印象源于部分人长期处于旧金山科技圈的”科技泡沫”之中。
布斯塔曼特在微软于 2026 年 4 月收购其 AI 金融研究初创公司 Fintool 后加入微软，目前在个人网站上将其工作描述为带领团队打造能够理解用户工作、在后台运行并主动完成任务的 AI 智能体。他给出的佐证数据是，Microsoft 365 Copilot 目前拥有超过 3000 万个付费席位。但他强调，这一数字并非讨论重点，大型企业客户的需求与初创公司员工存在本质差异。他表示，加入微软之前，自己认识的使用 Copilot 的人大约只有 5 个，因为其所处的旧金山科技圈内，所在公司员工规模均不足 5000 人。而大型企业需要能够与现有数据协同工作的 AI，同时满足隐私和合规要求，往往还要覆盖多个国家，政府机构和受监管行业的情况更为复杂。
布斯塔曼特还提到自己的日常使用方式，包括使用 Copilot CLI 进行编程，以及通过 Copilot Cowork 进行日常对话。他特别指出 Copilot CLI 可以调用 Gemini、OpenAI、xAI 和 Anthropic 的模型，不过具体可用模型取决于用户套餐和组织政策。这一策略表明微软已不再强调自身模型的最优性，而是采取”用户选择模型、微软提供统一入口”的路线。
微软在今年 7 月的财报电话会议上确认了 3000 万个付费席位的数据，同时表示 Copilot 的每周使用情况已达到与 Outlook 和 Teams 相当的水平。但付费席位仅代表企业购买了相应许可证，无法反映获得许可证的员工的实际使用频率。布斯塔曼特的评论区随即出现质疑，有用户询问自己所在单位虽已付费但本人并未使用，是否也被计入该数字；也有评论认为人们使用 Copilot 是因为它被集成进 Office，而非主动选择。Windows Latest 今年 7 月曾报道，在推出三年后，Microsoft 365 Copilot 的采用率仍低于 4.5％，每周打开 Copilot 的用户比例仅为 1％。
Copilot 在 Windows 平台经历了多次形态调整：从侧边栏到原生 WinUI 应用，今年 4 月又捆绑完整的 Microsoft Edge，导致空闲状态内存占用从不到 100MB 升至最高约 1GB。微软在 2025 年将 Copilot 嵌入 Windows 11 的多个角落，2026 年又将其从记事本、截图工具等应用中移除。品牌层面，Microsoft 365 Copilot 与 Copilot 两个社交媒体账号也在纳德拉宣布新版 Copilot 前一天完成合并。
新版 Copilot 的 Home 页面整合了 Chat 和 Cowork 功能，Code 允许用户使用自然语言创建小型应用，Autopilot 即使用户退出登录后仍能继续工作，Word、Excel 和 PowerPoint 也均被整合进 Copilot 应用。对于微软而言，3000 万付费席位中有多少被真正使用或许已不是最关键的问题，新版 Copilot 能否为用户提供更充分的打开理由，将决定这一产品能否弥合企业采购决策与实际使用之间的差距。
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