当地时间10月16日，特斯拉在SpaceX位于得克萨斯州McGregor/Waco的火箭试验场发布新一代Roadster跑车。发布会上，一辆白色Roadster倒挂于弧形坡道顶端，随后倒车加速脱离路面，在空中完成翻转并通过尾部推进器稳定落地。这是该车型首次公开动态演示。
特斯拉CEO伊隆·马斯克在开场时表示，演示存在一定风险，现场安全距离不足。测试车辆为Rocket版本，未配备真人驾驶员。
据特斯拉介绍，新一代Roadster的飞行能力来自两套核心系统。其一是底盘风扇抽吸系统，通过抽出车底空气制造负压，最大可产生2G的吸附力，使车辆在倒挂状态下保持稳定。该系统的赛道应用价值在于提升过弯抓地力，普通轮胎抓地极限约为1.26G，而风扇抽吸可使过弯G值超过2G。系统具备低速下压和高速导流两种模式，车身可在高下压力与低风阻形态间切换。
其二是冷气推进系统。车辆尾部扩散器内装有主推进器，车身四周分布姿态控制推进器，使用压缩空气作为推进介质。工程副总裁Lars Moravy披露，车内搭载碳纤维缠绕高压气瓶，即SpaceX猎鹰9号火箭所用的COPV，总容积600升，可储存约250公斤空气，由10个喷嘴负责推进与姿态控制。气流喷出速度超过音速，现场可见马赫环。马斯克表示，车辆可自行补充高压气罐，无需特殊推进剂。
第二场演示中，Roadster加速腾空飞越一排特斯拉车辆，包括一辆Semi卡车，空中翻身落地。该动作被命名为Kickflip。
性能方面，现场实测0至60英里/小时加速为0.81秒，因场地长度限制提前收油。马斯克称量产版将更快，目标是突破1秒以内。极速超过230英里/小时，约370公里/小时，续航超过300英里。
特斯拉公布三个版本。Performance版为双座公路版，配备主动空气动力学和多模式风扇抽吸系统，0至60英里/小时加速低于1.6秒，预订金5万美元。Thrust版为双座赛道版，尾部加装冷气推进器，加速低于0.9秒，限量发售，预订金25万美元。Rocket版为单座天空版，车身四周配备10个冷气推进器，可向上飞行和旋转，加速低于0.59秒，仅限受邀购买，未获准上公路。Thrust和Rocket被定义为Performance版的增强套件。
设计方面，设计总监Franz von Holzhausen表示灵感来自SR-71黑鸟侦察机。新车采用隐藏式大灯、贯穿式尾灯，车漆为Ano White，借鉴航天涂层工艺。座椅与底盘一体成型，方向盘及刹车油门均为线控，车内大量使用镁、钛和碳纤维。
值得注意的是，飞行与空翻功能仅出现在限量版和非公路版车型上，合法上路的Performance版未配备推进器。马斯克承认该车不一定在所有地区合法，但表示会有可供用户真正拥有的版本。
此次发布距离马斯克首次展示Roadster已过去九年。新一代Roadster将特斯拉的电动化能力与SpaceX的航天推进技术进行了结合，其推进系统、材料工艺和线控底盘方案或将为后续车型提供技术验证。但飞行版本的非公路属性和限量发售策略，意味着该车型短期内难以进入大众市场。
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