特斯拉的Robotaxi无人驾驶出租车目前已能自行驶入超级充电站，但充电环节仍需工作人员手动插上充电枪。特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维与Cybercab项目负责人埃里克·厄利在近期接受Munro Live采访时表示，公司计划由Optimus人形机器人承担Robotaxi的插拔充电枪工作，同时继续研发自动化程度更高的无线充电系统。
目前特斯拉仍依靠工作人员为无人驾驶出租车手动充电。一段拍摄于美国奥斯汀超级充电站的视频显示，特斯拉员工会在Cybercab和Model Y无人驾驶出租车抵达后为车辆插上充电枪，若车辆未停在足够靠近充电桩的位置，工作人员还需将其挪动至合适位置。现阶段超级充电站是Cybercab唯一可用的充电选择，该车型不支持交流充电，其后保险杠内保留了采用北美充电标准（NACS）的充电接口。莫拉维和厄利解释称，保留充电接口的原因是Cybercab至少在当前阶段仍需使用已建成的充电基础设施。
Optimus在这项计划中更多扮演过渡方案的角色。特斯拉表示，随着新基础设施逐步建设，公司正在研发自动化程度更高的充电方式，Cybercab在设计之初已考虑对这类技术的支持。今年早些时候，特斯拉已获得美国联邦通信委员会（FCC）对Cybercab无线充电方案的批准，并计划在奥斯汀建设一座配备80个无线充电装置的Robotaxi充电枢纽。该系统投入使用后，车辆将不再需要人工或Optimus机器人插拔充电枪。
不过这一目标的落地仍需时间。特斯拉近期刚在弗里蒙特工厂启动Optimus人形机器人的早期生产，首批面向企业客户的交付计划时间为2027年。即便Optimus提前进入Robotaxi充电站工作，从当前进度看，Cybercab无线充电技术也很可能无法在明年落地，达到实际运营所需的成熟度和可靠性可能需要更长时间。
将机器人纳入Robotaxi运营并非特斯拉近期才提出的构想。此前该公司已展示过用于清洁车辆的机器人，并开始在Robotaxi运营枢纽安装相关设备，这些枢纽将作为无人驾驶出租车车队的集中停靠点，车辆可在行程间隙充电并接受日常维护。这是特斯拉首次明确提及将Optimus纳入Robotaxi运营流程。当被问及Optimus是否还会参与车队维护时，莫拉维和厄利表示其“可能会负责车辆维护，也可能会参与配送领域的工作”，并将Cybercab、Optimus和Robovan视为物理人工智能的重要代表。
在Optimus逐步进入超级充电站工作的同时，特斯拉还需在各Robotaxi运营市场推广无线充电技术，最终实现从车辆自动驶入充电区域到完成补能的全流程自动化。这一路径的推进节奏，将直接影响其无人驾驶出租车车队在规模化运营中的补能效率与人力成本结构。
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