比亚迪股份于10月23日宣布在香港成立比亚迪智慧交通（香港）有限公司，落户大埔白石角科学园，由任林出任董事、李亮亮担任总经理。新公司将响应香港推动智慧绿色集体运输系统的方向，计划把比亚迪自主研发的“云巴”（SkyShuttle）等轨道交通方案引进香港市场。
云巴定位为低运量、高架、无人驾驶的立体轨道交通系统，其技术参数针对香港的地理条件进行了适配。据比亚迪介绍，云巴采用纯电驱动、胶轮行走和减振降噪设计，车体较轻、转弯半径小，爬坡能力达到每100米爬升12米，高于重型铁路每100米约4米的水平，可适应香港山多、地势陡斜的路段；系统同时具备抗风设计，以应对沿海高架线路的风荷载。云巴采用GoA4级全自动驾驶，列车可自动休眠、唤醒、进出车厂、折返与充电，比亚迪称83个营运操作无需人手介入。轨道采用桥轨合一的钢制轨道梁，桥面宽度要求约5米，对城市空间的占用相对有限。
运力方面，云巴最高运行时速80公里，每节车厢载客约70人，最多可编组8节、载客560人，每小时运能约0.6万至1万人次，高于快速公交但低于地铁。成本方面，据香港商报引述的2023年4月数据，云巴每公里连同高架天桥轨道的成本约为1亿元人民币；另有香港方面的早期估算认为，若计入跨海桥等配套，启德区域云巴方案的每公里造价可能达到约7亿港元。
比亚迪云巴已在中国内地多个城市落地，包括重庆璧山、湖南长沙、陕西西安及山东济南。以西安为例，云巴线路全长约17.2公里、设18座车站，2024年8月进入初期运营，截至2026年9月30日累计载客约2347.76万人次，单日最高客流5.13万人次。海外方面，云巴首站为巴西圣保罗轨道交通17号线，全长约6.7公里、设8座车站，于9月30日全线投入服务，比亚迪的供货范围涵盖列车、站台门、供电系统及营运控制中心。
比亚迪表示，视香港为集团拓展轨道交通海外业务的平台，借助香港连接内地与国际的优势推进国际项目合作。此次设立香港子公司，意味着比亚迪在新能源汽车业务之外，正加快向城市轨道交通系统输出技术与方案，香港项目或将成为其轨道业务对接国际市场的试验场。
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