8月24日，千里科技发布2026年半年度报告。报告显示，公司上半年实现营业收入51.20亿元，同比增长22.36％；归属于上市公司股东的净利润为0.78亿元，同比增长151.25％；扣除非经常性损益后的归母净利润为0.56亿元。公司称，加大研发投入的同时实现收入利润双增长，核心经营指标全面改善。
从业务结构来看，智能辅助驾驶业务成为报告期内增长最快的板块。该业务实现收入12.35亿元，占主营业务收入的24.3％，用户激活率达到93％，相关功能已覆盖16款车型。与此同时，公司乘用车业务毛利率由上年同期的3.3％提升至12.7％，毛利率的显著改善反映出智驾功能对产品价值的拉动作用正在显现。
研发投入方面，千里科技上半年研发费用总额为11.20亿元，其中智能辅助驾驶研发投入8.37亿元，占研发总投入的74.7％。这一投入强度显示公司正将核心资源集中于高阶智驾技术的迭代与商业化落地。据此前公开信息，千里智驾ASD于2026年1月实现首发搭载，随后从ASD 3.0升级至ASD 4.0用时约3个月，版本迭代节奏明显加快。
目前，ASD 4.0已全面开启推送，累计装车量突破53万辆，覆盖极氪、领克、银河、smart等品牌的19款车型，辅助驾驶激活率达到93.8％。较高的激活率数据表明，用户在实际使用中对智驾功能的接受度和依赖度处于较高水平，这为后续基于用户数据的算法迭代和功能优化提供了基础。
在2026世界人工智能大会（WAIC 2026）期间，千里科技公布了ASD 4.1版本技术预览。该版本将重点围绕全场景D2D通行、物理AI大模型以及舱驾融合展开升级，包括进一步提升复杂场景下的环境理解能力，并支持通过语音直接控车，让车辆根据用户意图执行相应操作。从技术路线来看，千里科技正试图将大模型能力从感知层延伸至决策与控制层，同时打通座舱与驾驶域的交互链路。
千里科技此前还透露，ASD 5.0计划于今年年底推出。若按当前迭代节奏推进，ASD 5.0将在ASD 4.1基础上进一步整合多模态感知与端到端决策能力，其实际表现将取决于物理AI大模型在车端部署的成熟度以及数据闭环的运转效率。
从行业视角看，千里科技上半年财报数据反映出智驾功能正从差异化卖点转向规模化标配。装车量突破53万辆、覆盖19款车型的规模，意味着该公司已建立起一定的数据积累优势。在智驾行业竞争日趋激烈的背景下，能否持续保持版本迭代速度并扩大装车规模，将决定其在下半年ASD 5.0发布后的市场位置。
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