在2026年世界互联网大会乌镇峰会互联网企业家论坛上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，当前出货量最多的具身智能体是智能电动汽车，每一辆车的算力、传感器与大模型已打通从感知到决策再到最终执行的完整链路。他认为，智能电动汽车已经成为最大的AI应用产业。
这一判断背后有产业数据支撑。工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚在2026世界智能网联汽车大会上透露，截至今年8月底，国内约6100万辆乘用车搭载组合驾驶辅助功能，其中约1500万辆具备领航驾驶辅助功能。工业和信息化部副部长辛国斌在10月21日表示，我国智能网联汽车产业发展已取得阶段性成效，下一步将深化跨界协同融合，稳妥有序扩大场景应用，审慎推进智能网联汽车准入和上路通行试点，加快自动驾驶重点场景规模化示范。
从企业侧看，李斌今年10月曾披露，基于世界模型架构与闭环强化学习的蔚来智能辅助驾驶系统，已部署在超过95万辆智能电动汽车上。蔚来智能辅助驾驶累计安全行驶里程超过91.4亿公里，累计使用时长达到1.12亿小时。这组数据为“智能电动汽车是最大具身智能应用”的论点提供了规模化运营层面的样本。
将智能电动汽车定义为具身智能体，实质上是把汽车从交通工具重新归入AI应用终端的范畴。其意义在于，车端算力、传感器与大模型构成的闭环，使自动驾驶成为大模型在物理世界中规模最大、数据反馈最密集的落地场景之一。对AI与半导体产业链而言，这意味着车端推理算力、传感器融合与模型训练需求将持续释放；对智能网联汽车产业而言，准入试点与场景规模化示范的推进节奏，将直接影响辅助驾驶功能向更大规模车队渗透的速度。
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