福特汽车CEO吉姆·法利近日就AI对劳动力市场的影响发表判断。据《财富》杂志9月30日报道，法利认为，AI进入工厂、维修车间和各类技术岗位后，更多将扮演工人“搭档”的角色，帮助其处理更复杂的工作、更快掌握技能，同时缓解企业面临的技术工人严重短缺问题。
法利将AI的冲击方向区分为两类。他指出，财务部门做表格、呼叫中心以及初级程序员等重复性强、流程高度标准化的知识型岗位，至少在这一轮AI发展初期将率先发生变化，部分岗位可能消失。相比之下，电工、技术员、维修技师和工厂技工等需要现场判断与动手能力的技术岗位，短期内不易被AI替代。他解释称，判断设备故障、根据现场情况作出决策以及在复杂设备周围安全作业，仍然依赖人来完成。
这一转变已在福特内部发生。公司超过1万名技工过去主要负责维护输送线和其他机械系统，如今工作内容逐步扩展至维修机器人、处理光纤、维护自动化设备以及参与数字化程度日益提高的制造作业。法利表示，新型汽车工厂中技工与工程师的职责边界正变得模糊，“现在已经很难看出，在这些新的生产环境里，工程师或者制造工程师的工作到哪里结束，技工的工作又从哪里开始。”在福特的新型制造业务中，技工需要维护大型机器人铸造设备、配置数字化生产流程，也可能负责排查电池生产设备故障，部分电池设备维护工作已更接近半导体工厂的作业模式。
福特同时将AI用于售后维修环节。法利举例称，从Super Duty皮卡上拆下发动机可能需要两天，且整辆车需大规模拆解，许多经销商技师此前并未接触过这类工作。Ford Pro目前可通过AI逐步指导技师完成操作，帮助其更快完成维修。
法利的判断反映出制造业对AI落地路径的一种务实预期：在蓝领技术岗位，AI更多承担辅助与培训功能，而非直接替代。随着工厂自动化与数字化程度提升，技工岗位的技能结构将持续向设备维护、数字化流程配置等方向迁移，企业的人才培养体系也需相应调整。
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