迪拜商会公布的数据显示，截至2026年上半年，在迪拜商会注册活跃的中国企业数量已超过6400家。仅2026年上半年，就有562家新中企加入。2021年该数字为2176家，到2025年底攀升至6363家，四年增长192.4％。2025年，中国成为迪拜全球最大贸易伙伴，双边非石油贸易额达到约990亿美元，比四年前翻了近一番。
迪拜商会首席执行官穆罕默德·阿里·拉希德·卢塔表示，中国企业选择迪拜，是因为这里的稳定性、营商环境、全球连通性、先进基础设施以及进入国际市场的通道。但数字背后的结构性变迁更为关键：中国企业正在把一部分经营能力放进迪拜，迪拜正从中国企业的“贸易中转站”转变为区域总部、品牌出海和全球化运营中心。
一位在迪拜工作十年的华人高管表示，中国企业出海迪拜正在进入产能输出与本土化运营型出海的第三阶段。第一阶段是产品出海，第二阶段是资本出海，第三阶段则是能力与组织的系统性输出，把决策权、资金链、人才梯队和研发体系真正放到海外市场。这一阶段要求企业重新安排总部与当地团队之间的职责和决策权。
过去两三年，每年有几千名中国企业咨询迪拜出海事项，实际落地数量在稳步增长。部分企业在出国前已明确客户、合作伙伴和组织架构。这些企业不再满足于在迪拜设一个销售办事处，而是开始系统性地配置区域管理团队、财务和资金中心、销售及渠道管理、品牌营销、法务合规体系、售后服务与备件仓库，乃至面向海湾合作委员会、非洲和南亚市场的投资团队。
业务本身的变化也在迫使企业深入本地化。Keeta阿联酋总经理Lucas Xie提到一个案例：一些印度消费者在平台搜索“Chinese food”时，指向的是印度风味中餐。如果平台按中国团队熟悉的菜系分类去匹配搜索结果，可能从找餐厅的第一步就出现偏差。这涉及平台该引进什么商家、如何识别搜索意图，以及由谁来判断消费者究竟想要什么。
Keeta阿联酋团队约八成员工为非中国籍，来自摩洛哥、埃及、印度、巴基斯坦、菲律宾等国家。据Lucas介绍，Keeta借鉴美团在研发、产品和算法能力等方面的经验，针对商家拓展、配送运营、市场营销等工作则更多进行本土化调整。2025年12月，Keeta实现阿联酋全域覆盖，成为当地扩张最快的企业之一。
自动驾驶领域同样如此。2025年初，百度Apollo Go与迪拜道路交通管理局达成战略合作协议，同年正式在迪拜启动全自动驾驶商业运营。迪拜《自动驾驶交通战略》明确提出，到2030年实现智能和无人驾驶出行占比达到25％。消费平台需要靠近用户的运营团队，自动驾驶企业需要与城市道路和监管体系衔接，跨境项目则需要资金与专业服务支持。迪拜试图承接的，正是这些比货物更难迁移的经营环节。
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