10月30日，地平线创始人兼CEO余凯在微博发文，回应外界关于地平线能否推出数千TOPS算力智驾芯片的提问，并针对当前智驾芯片行业算力标称方式作出说明。余凯表示，智驾芯片是严肃的产品，但部分厂商在PPT算力标称上不断放大数值，导致行业比较口径混乱。
余凯提到，芯片业内普遍清楚，英伟达智驾芯片的标称算力按稠密算力的两倍计算。以Orin X为例，其稠密算力为127 TOPS，标称算力即为254 TOPS。为便于客户对标比较，各智驾芯片公司基本采用同一框架标称算力。但当前部分厂商已将标称算力放大至稠密算力的6至7倍，并冠以“等效算力”之名，使行业对外披露的算力数据差异进一步扩大。
针对这一情况，余凯提出，地平线产品今后将同时标注两种算力口径：稠密算力乘以2称为“NV算力”，另一种称为“等效算力”。按其公布的数据，地平线征程6P的NV算力为560 TOPS，等效算力为1960 TOPS。TOPS指每秒万亿次操作，稠密算力为芯片在不利用稀疏化特性时的峰值算力，稀疏算力则通过跳过零值计算使标称值翻倍。
算力标称口径不统一，直接影响智驾芯片的客户选型与对外沟通。对车企和Tier 1而言，稠密算力、稀疏算力与“等效算力”混用，会增加方案对比的复杂度；对芯片厂商而言，统一口径有助于减少营销层面的数字竞争，将比较焦点转回实际部署性能与工具链成熟度。地平线此次同时披露两种口径，实际上是将行业内的标称差异公开化，为后续产品对比提供参照。
余凯同时表示，这一标注方式“轻松完成了网友们交给我的任务”。有网友在其微博下建议，下次发布会PPT可加一行小字说明等效算力的适用范围，余凯回复称建议采纳。地平线近期在智驾芯片与辅助驾驶系统上动作频繁，其HSD系统已推进量产落地，星空Starry 6P舱驾融合芯片也已发布，算力标称口径的明确将为其后续产品对外沟通提供统一基准。
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