9月14日，中国自动驾驶企业小马智行在德国汉诺威国际商用车展（IAA Transportation）发布全新L4级自动驾驶重型卡车Robotruck，并宣布该车型计划于今年内实现规模化量产，投放至干线物流、专线物流及港口运输等场景。与此同时，小马智行首次公布Robotruck全球化战略布局，计划未来两年内进入欧洲和中东市场。
据官方介绍，这款自动驾驶重卡基于广汽领程T9纯电重卡打造，属于小马智行第四代自动驾驶重卡家族成员。车辆搭载小马智行第四代L4级自动驾驶卡车系统与广汽领程全冗余线控底盘，转向、制动、通信、电源、计算和传感器六大系统均采用全冗余架构设计，以保障车辆在各种工况下的安全运营。感知硬件方面，新车配备全车规级自动驾驶套件，包括9颗激光雷达、3颗毫米波雷达和13个摄像头，实现车身周围360度无盲区全域感知。计算平台采用与小马智行第七代Robotaxi同款的域控制器。小马智行方面表示，该车型自动驾驶套件BOM成本较上一代下降70％，吨公里运输成本将下降30％。
L4级自动驾驶指车辆可在特定环境与区域内，无需人类驾驶员即可自主行驶。小马智行目前已有数百台L4级卡车在中国多条线路运营，其中一部分车辆完全取消安全员，另一部分仍配备人类安全驾驶员。小马智行副总裁、自动驾驶重卡业务负责人贺星表示，公司已就测试事宜对接多个港口以及部分欧洲国家政府，重点关注人力成本高、用工短缺问题突出的市场。欧洲仅有少数国家出台了允许自动驾驶车辆测试的法规，但贺星认为，欧洲无疑是自动驾驶卡车的重要市场。
此次发布正值多家中国卡车企业加速进入欧洲市场。比亚迪、吉利旗下远程新能源商用车、三一、中国重汽，以及初创企业苇渡科技与速豹科技，均已或准备在欧洲销售纯电动车型。小马智行在自动驾驶出租车业务上同样在推进出海，目前已在包括克罗地亚首都萨格勒布在内的数个欧洲城市开展测试。自动驾驶重卡与Robotaxi双线并行的出海策略，显示出该公司正在将中国市场的运营经验向海外复制。
从行业视角看，自动驾驶重卡的核心价值在于降低干线物流的人力成本与提升运输效率。中国市场的先发运营为小马智行积累了真实路况数据与无安全员运营经验，而欧洲市场的高人力成本与卡车司机短缺问题，为自动驾驶方案提供了明确的商业逻辑。不过，欧洲各国在自动驾驶法规上的碎片化现状，仍是规模化落地的主要不确定因素。小马智行能否在两年内完成欧洲和中东市场的实质性布局，将取决于其与当地政府及客户的推进节奏。
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